ਇਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ।ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ:
ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਈਂਧਨ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦਬਾਅ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਤਸਵੀਰ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:
1. ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ:ਆਮ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਆਮ ਰੇਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪੰਪ:ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਆਮ ਰੇਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਰੇਲ:ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਦੀ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ।
4. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ:ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-18-2022
